尊宝娱乐 - 节操卓说靠"新政"降价是做梦,于是念起了打油诗

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今天想说说汽车销售的“新政”··|,因为近期我们会和这个事情打上一些交道(先卖个关子··|,因为此事必须保密)··|--。


“新政”已经颁布一个月了··|,为什么新车价格还没降下来|-··?我想说··|,现在的车价已经足够低了··|,低到对经销商来说··|,卖车已经毫无吸引力··|,甚至是在消耗身家了··|--。



没有人会做亏本生意··|,4S店之所以能够用负利润在销售新车··|,一方面是因为与新车销售捆绑在一起的售后服务··|,能够创造出还不错的利润··|,另一方面··|,4S店如果通过让利··|,能够消化掉规定额度的销量··|,那么到年底(或每个季度)就能获得厂家的“返点”··|--。


那么大家试想一下··|,现在的车价已经是负利润时代了··|,很多经销商的经营状况都不好··|,4S老总之间经常开的玩笑就是“投资4S店还不如把钱放银行赚利息”··|--。之所以坚持不离场止损··|,只是因为离场亏得更多··|--。



可以说··|,现在的汽车产能早已经过剩··|,车价已经触底了··|,多引进一批经销商之后··|,车价还能往下走|-··?


不是放宽了授权门槛··|,就必然有人涌入这个行业··|,像一条鲶鱼一样··|,做什么价格杀手、颠覆者··|--。假设一如大家的期盼··|,新经销商加入是带动车价往下走的··|,让卖车变得更加无利可图··|,那为什么新的经销商要申请授权呢|-··? 钱多得慌|-··?


当这个行业的硬性成本(建店、培训、资源积累)已经这么高··|,然后毛利率又这么低··|,加上《办法》还规定保险、代办上牌等业务不得捆绑了··|,谁还这么想不开··|,去开店卖车啊··|,有个几千万··|,我找个互联网公司投个种子轮好不好··|--。



“新政”对汽车销售业态最大的意义··|,是打破单个4S店只能销售单个品牌车型的固有模式··|,让一家汽车经销商可以同时销售多个品牌的车型··|--。同一个汽车城里面··|,同一个经销商集团··|,可以整合几个不同品牌的4S店··|,将一些调性相似的品牌同场销售··|--。对于在售车型不多的品牌··|,终于不用在偌大的店面··|,同一个车型放6种颜色4个配置来撑场面了··|--。


所以··|,当一个经销商集团同时经营5~6个品牌··|,未来可整合成2~3家4S店··|,这样可以降低4S店的运营成本··|,按这个思路··|,也许车价可以有一点点降价空间··|--。但我认为这种品牌资源整合··|,一方面工作比较复杂··|,另一方面没有人做过··|,大家都在观望··|,一年内都不会成规模··|--。所以··|,《办法》对新车价格的影响··|,我认为至少在短期内··|,是微乎其微的··|--。


“可是商务部新出台的《汽车销售管理办法》里面··|,已经明确禁止加价了啊··|--。”


我们来看看这个《办法》里面的相关条文:“第十条 经销商应当在经营场所以适当形式明示销售汽车、配件及其他相关产品的价格和各项服务收费标准··|,不得在标价之外加价销售或收取额外费用··|--。”


解读:“不得在标价之外”不等于“禁止加价”··|,这一条的核心在于“明确标价”··|,也就是说··|,不许你赤裸地加价··|,要给加价穿上外衣··|--。4S店的应对方法也很简单··|,直接将加价行为包装成“精品包”、“超值加装版”··|,一样可以变相加价··|--。



那我不买选装包不就行了|-··?可以啊··|,其实现在4S店也没有(其实是不敢)实施强行加价行为的··|,只是给消费者两种选择··|,加价(以选装包名义包)可以快点提车··|,平价就要等候三个月到半年不等··|--。


这不就像苹果新一代手机刚上市的时候嘛··|,要第一时间拿到现机··|,也要加价到一万··|--。不愿意加价的··|,那就等两三个月价格回落之后咯··|--。



其实··|,只要供求关系摆在那··|,新车供不应求··|,就会出现价格高于价值的现象··|,这是价值规律··|,马克思还是恩格斯说的··|--。有热卖新车··|,4S店就会用合理的价格歧视··|,将持“早买早享受”价值观的顾客筛选出来··|--。不管新政如何··|,落实到执行层面··|,只要价值规律继续起效··|,加价只会变一种形式而不会消失··|--。


对于那拨希望早点拿到最新款手机的人来说··|,你禁止加价了··|,让他在官网预约购买排队等发货··|,而不能用钱解决问题··|,他还不愿意呢··|--。 



所以··|,我对《办法》的影响是这么判断的··|,《办法》本来的目的就是要规范销售行为··|,而不是干预汽车售价··|--。直接干预价格不是商务部该做的··|,车该卖多少钱··|,市场规律说了算··|--。


要想让加价车不再加价··|,我们真正可以做的··|,是持续把热销车唱衰··|,奉劝身边的人不要买··|,大家都观望··|,或者买竞品··|,自己不就可以坐收渔利了|-··?怎么唱衰|-··?例如:


听说本田CR-V和思域都要加价|-··?这些车没什么好买的啦:



本田信仰CR-V··|,操控第三变第七··|,涡轮带上CVT··|,自吸只配i-MMD··|,当年你是开创者··|,今日市场排老几··|--。


思域就卖发动机··|,转向手感惨兮兮··|,自吸之王戴了T··|,直喷威武把碳积··|,实际就一拖拉机··|,谁当超跑谁傻逼··|--。


大众两台SUV加价加得挺凶··|,有没有办法黑一波|-··?必须可以啊:



途昂圈粉YYP··|,上车怒破一米七··|,奢适宽体大胖墩··|,停车移库就懵逼··|,底盘滤震不高级··|,内饰套娃没创意··|--。


途观终于出新款··|,强行越级太斗胆··|,后排空间有改善··|,座椅不及对手软··|,大众风格爱偷懒··|,套娃套出高级感··|--。


汉兰达也是加价大户··|,灌它一口毒奶好不好:



大家都恨汉兰达··|,产能限定量不大··|,锐界比它动力强··|,冠道比它更豪华··|,可靠耐用虽可怕··|,三排七座卖高价··|--。


以后买不到斯巴鲁BRZ了|-··?别伤心··|,其实BRZ也没什么好嘛:



拉力血统斯巴鲁··|,水平对置很威武··|,招牌四驱变后驱··|,合法代孕心里苦··|,内饰设计真tm土··|,改装烧钱赛吸毒··|--。


最后··|,告诉大家我为什么不买GT-R吧:



日产战神不要碰··|,加速太强做噩梦··|,维修4S不会弄··|,改装砸钱进黑洞··|,bimmer看见笑成狗··|,不会漂移谈操控|-··?


以上打油诗··|,部分节选自本人在知乎的回答··|,“日系车有什么不值得购买的车型|-··?说说理由|-··?”想看完整答案可以扫描下方二维码··|,关注我的知乎账号··|,看我神出鬼没的神回复哦··|--。



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